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霸气造型,肉感身材,凯迪拉克XT4靠颜值诱惑你

  名车报2019.9.15我要分享

  

  花30万左右买豪华品牌的SUV车型,这种事放在以前根本不可想象。但到了今天,豪华品牌的入门级SUV车型遍地开花,预算稍微比较充足的消费者也能轻松入手,市场竞争自然就变得相当激烈。

  

  在豪华入门级SUV的细分市场中,上汽通用凯迪拉克XT4的销量表现,几乎仅次于同级的华晨宝马X1和一汽-大众奥迪Q3。就拿今年7月的销量来说,它卖出了3714辆,绝对是一个“狠角色”。

  上汽通用凯迪拉克 XT4 2018款

  官方指导售价:25.97-39.17万元

  车型定位:紧凑型SUV

  发动机:2.0T L4

  变速箱:9AT

  最大马力:241匹

  峰值扭矩:350牛·米

  排放标准:国六

  车型亮点:造型时尚大气有力量感、配置齐全

  实拍车型:2018款 28T 两驱豪华型(指导价27.97万元)

  霸气造型,肉感身材

  凯迪拉克车型从来不缺霸气,毕竟这是美系车的传统。不过,凯迪拉克XT4比以往的美系车精致许多,银闪闪的盾型镀铬进气格栅,锋利的泪眼式大灯,这对造型组合起来就非常漂亮。

  

  车尾上L字型的尾灯的绚丽程度,也不比大灯逊色,四边形的双边双出排气,用最传统、最直接的方式表达运动气质。

  

  我们体验的XT4,其实属于风尚版车型,凯迪拉克还能提供另外一款造型不一样的运动版车型,它换上熏黑的网状进气格栅和包围套件,并采用透明的尾灯,相比风尚版更有动感。

  

  

  相对于外观的光鲜亮丽,XT4的内饰反而显得比较平凡。不过,在一些细节处理上,凯迪拉克还是有点心思,它刻意营造出立体感,让内饰不至于太单调。

  

  尽管它是家族中尺寸最小的SUV,但却拥有同级车型很少具备的厚重感。雄壮的车身,配合棱角突显的车身线条,仿佛车身上长了一块块的肌肉,力量感堪比巨石强森。它的尺寸参数在同级车型中也属于中上水平,甚至能与宝马X1一较高下。

  

  不过,可能是XT4的“肌肉”太健硕的缘故,它实际的车内空间,并没有像预期那样大得夸张,但也不会感到憋屈。全景天窗的存在,还是能带来不错的采光效果,压抑感也会小一些。

  

  XT4那套宽大厚实的座椅,其实也会侵占一点车内空间,可它坐起来更舒服,更柔软,这种体验比大空间更实在。

  

  后备箱的空间表现也和乘坐空间一样不过不失,后排靠背放倒的功能,也属于SUV的常规设计。后备箱遮物板的用料很实在,拆卸起来比后备箱遮物帘设计更轻松,收折后也不会占用太多空间。

  

  

  次低配,不低配

  虽说我们体验的车型叫两驱豪华型,但它实际上是一款次低配的车型,一些在顶配车型里比较突出的配置,比如所有的驾驶辅助系统、全液晶仪表盘、方向盘电动调节、电动座椅记忆、前排座椅加热通风按摩、感应尾门等等,在这款车型上都没配备。

  

  

  不过,这并不代表它的配置就很“乞丐”,像分区自动空调、后排空调出风口、车内氛围灯、方向盘加热、前排座椅加热、电动尾门、尾门位置记忆、主动闭合式进气格栅、主动降噪等配置,依旧很豪华。如果另外再加6000元,车主还可以选装流媒体后视镜。

  

  正如很多同级车型一样,XT4同样搭载2.0L排量的涡轮增压发动机,它能输出241匹最大马力,以及350牛·米的峰值扭矩,而官方给出的0-100km/h的加速时间为7.6秒,性能参数属于主流的水平。

  

  它匹配一台通用研发的9速手自一体变速箱,属于最新的传动系统。而配置更高的车型,还会搭载一套四驱系统,不过,除非你家住在北方冰雪比较多的地方,又或者是路比较泥泞的地方,否则四驱系统基本没有用武之地。

  

  对手可以凑成一副扑克牌

  要问凯迪拉克XT4有哪些对手,它们多到甚至可以组团凑成一副扑克牌。所以,那些胜负已定的对手,没必要再拿出来说,我们反而对新晋的对手更感兴趣。

  

  雷克萨斯UX在风格上与凯迪拉克XT4完全不一样,它主打的是个性,这完全颠覆了人们对雷克萨斯的固有印象。论造型设计,雷克萨斯UX甚至比XT4更激进。TNGA架构对机械素质的提升,带给它良好的口碑。全进口的身份,让不少人带来莫名的优越感。

  

  而作为凯迪拉克XT4要追赶的对手,奥迪Q3在经历过换代以后,销量上依旧保持强势。因为,它比上一代车型有很大的进步,不仅长得更帅,空间也更宽敞,动力、操控表现更加无可挑剔。这么强大的对手在前面,必定给XT4带来不小的压力。

  

  主观评分:8分(满分10分)

  在我体验凯迪拉克XT4的时候,恰好遇到两位年轻人到4S店看车,销售员毫不犹豫就推介这款车型。理由大家应该都懂,它更符合年轻人的气质,这两位青年人显然还未成家,自然没必要选三排座的XT6,而店里的XT5和CT6,或许更适合给他们的父亲进行选择。

  

  就静态表现而言,凯迪拉克XT4并没有明显的短板,属于各方面优势均衡的类型,当然也是稳拿8分。尽管对手多到可以排长龙,但到现在为止,消费者购买豪华车是最优先考虑的因素,依旧是品牌,由此看来,凯迪拉克在消费者眼中的品牌地位还是比较不错的。

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  花30万左右买豪华品牌的SUV车型,这种事放在以前根本不可想象。但到了今天,豪华品牌的入门级SUV车型遍地开花,预算稍微比较充足的消费者也能轻松入手,市场竞争自然就变得相当激烈。

  

  在豪华入门级SUV的细分市场中,上汽通用凯迪拉克XT4的销量表现,几乎仅次于同级的华晨宝马X1和一汽-大众奥迪Q3。就拿今年7月的销量来说,它卖出了3714辆,绝对是一个“狠角色”。

  上汽通用凯迪拉克 XT4 2018款

  官方指导售价:25.97-39.17万元

  车型定位:紧凑型SUV

  发动机:2.0T L4

  变速箱:9AT

  最大马力:241匹

  峰值扭矩:350牛·米

  排放标准:国六

  车型亮点:造型时尚大气有力量感、配置齐全

  实拍车型:2018款 28T 两驱豪华型(指导价27.97万元)

  霸气造型,肉感身材

  凯迪拉克车型从来不缺霸气,毕竟这是美系车的传统。不过,凯迪拉克XT4比以往的美系车精致许多,银闪闪的盾型镀铬进气格栅,锋利的泪眼式大灯,这对造型组合起来就非常漂亮。

  

  车尾上L字型的尾灯的绚丽程度,也不比大灯逊色,四边形的双边双出排气,用最传统、最直接的方式表达运动气质。

  

  我们体验的XT4,其实属于风尚版车型,凯迪拉克还能提供另外一款造型不一样的运动版车型,它换上熏黑的网状进气格栅和包围套件,并采用透明的尾灯,相比风尚版更有动感。

  

  

  相对于外观的光鲜亮丽,XT4的内饰反而显得比较平凡。不过,在一些细节处理上,凯迪拉克还是有点心思,它刻意营造出立体感,让内饰不至于太单调。

  

  尽管它是家族中尺寸最小的SUV,但却拥有同级车型很少具备的厚重感。雄壮的车身,配合棱角突显的车身线条,仿佛车身上长了一块块的肌肉,力量感堪比巨石强森。它的尺寸参数在同级车型中也属于中上水平,甚至能与宝马X1一较高下。

  

  不过,可能是XT4的“肌肉”太健硕的缘故,它实际的车内空间,并没有像预期那样大得夸张,但也不会感到憋屈。全景天窗的存在,还是能带来不错的采光效果,压抑感也会小一些。

  

  XT4那套宽大厚实的座椅,其实也会侵占一点车内空间,可它坐起来更舒服,更柔软,这种体验比大空间更实在。

  

  后备箱的空间表现也和乘坐空间一样不过不失,后排靠背放倒的功能,也属于SUV的常规设计。后备箱遮物板的用料很实在,拆卸起来比后备箱遮物帘设计更轻松,收折后也不会占用太多空间。

  

  

  次低配,不低配

  虽说我们体验的车型叫两驱豪华型,但它实际上是一款次低配的车型,一些在顶配车型里比较突出的配置,比如所有的驾驶辅助系统、全液晶仪表盘、方向盘电动调节、电动座椅记忆、前排座椅加热通风按摩、感应尾门等等,在这款车型上都没配备。

  

  

  不过,这并不代表它的配置就很“乞丐”,像分区自动空调、后排空调出风口、车内氛围灯、方向盘加热、前排座椅加热、电动尾门、尾门位置记忆、主动闭合式进气格栅、主动降噪等配置,依旧很豪华。如果另外再加6000元,车主还可以选装流媒体后视镜。

  

  正如很多同级车型一样,XT4同样搭载2.0L排量的涡轮增压发动机,它能输出241匹最大马力,以及350牛·米的峰值扭矩,而官方给出的0-100km/h的加速时间为7.6秒,性能参数属于主流的水平。

  

  它匹配一台通用研发的9速手自一体变速箱,属于最新的传动系统。而配置更高的车型,还会搭载一套四驱系统,不过,除非你家住在北方冰雪比较多的地方,又或者是路比较泥泞的地方,否则四驱系统基本没有用武之地。

  

  对手可以凑成一副扑克牌

  要问凯迪拉克XT4有哪些对手,它们多到甚至可以组团凑成一副扑克牌。所以,那些胜负已定的对手,没必要再拿出来说,我们反而对新晋的对手更感兴趣。

  

  雷克萨斯UX在风格上与凯迪拉克XT4完全不一样,它主打的是个性,这完全颠覆了人们对雷克萨斯的固有印象。论造型设计,雷克萨斯UX甚至比XT4更激进。TNGA架构对机械素质的提升,带给它良好的口碑。全进口的身份,让不少人带来莫名的优越感。

  

  而作为凯迪拉克XT4要追赶的对手,奥迪Q3在经历过换代以后,销量上依旧保持强势。因为,它比上一代车型有很大的进步,不仅长得更帅,空间也更宽敞,动力、操控表现更加无可挑剔。这么强大的对手在前面,必定给XT4带来不小的压力。

  

  主观评分:8分(满分10分)

  在我体验凯迪拉克XT4的时候,恰好遇到两位年轻人到4S店看车,销售员毫不犹豫就推介这款车型。理由大家应该都懂,它更符合年轻人的气质,这两位青年人显然还未成家,自然没必要选三排座的XT6,而店里的XT5和CT6,或许更适合给他们的父亲进行选择。

  

  就静态表现而言,凯迪拉克XT4并没有明显的短板,属于各方面优势均衡的类型,当然也是稳拿8分。尽管对手多到可以排长龙,但到现在为止,消费者购买豪华车是最优先考虑的因素,依旧是品牌,由此看来,凯迪拉克在消费者眼中的品牌地位还是比较不错的。