余姚综合性门户网站

2.0“小排量”,4.8秒破百,开上这台全新小车,爽就是了!

以前,我们报道了新的1系列。新的1系列不再使用后轮驱动,基于UKL模块化生产平台,具有前轮驱动和四轮驱动。失去后驱,这是否意味着失去驾驶的乐趣?这是大多数人的猜测,包括《Motor1.com》海外媒体工作人员。

不,《Motor1.com》海外媒体亲自测试了欧洲的车型,以确认它是否失去了后轮驱动,无论它是否像我们想象的那样无聊。

件下为前轮提供驱动力。由于发射控制和换档拨片是正常操作,1系列的正常版本还提供M转向和M运动制动,但前轴上没有Tosson差速器。

M135的M-Motion悬架经过特殊调校,弹簧下降4英寸,拧紧10%。并且还有额外的车身加固件和更坚固的稳定轴承。 18英寸轮胎尺寸可供选择,而235尺寸19英寸轮胎则需要额外选装。悬架的舒适性没有什么可抱怨的,并且自适应悬架在弹跳时不会感觉不舒服。

在硬件优化方面,有新的曲轴,活塞和连杆,甚至进气和冷却系统也进行了重新优化。发动机压缩比从之前的10.2: 1压缩到当前的9.5: 1,这是一个更大的涡轮增压,刺激动力提升。通过这种方式,2.0T四缸发动机的最大功率输出为306Ps,峰值扭矩为450Nm。 100km的加速度仅为4.8秒。与之前的6缸发动机相比,虽然它缺乏部分动力,但并不意味着动力加速会慢很多。 0.2秒的差距已经非常困难了。它仍然非常快,但它不那么狂野。

当然,与之前的六缸发动机相比,为了?迪指烤⒌亩κ涑觯碌乃母追⒍谑导什僮髦懈优Γ虼松艋崛萌烁械酱炙住<词乖诟叽?6500转/分钟的速度下,声音也可能很嘈杂,但M135感觉更清晰,更强大。

特别是在弯曲的道路环境中。事实上,M135I具有良好的牵引力。在拐角和潮湿的道路上它不是很不稳定。它只需要在方向盘上施加更多的转向力。它不会像以前那样被动地拉入曲线。平衡非常好,如果你愿意,它可以快速而直接的方式移动而不会有太多的挑衅。在转向方面,整体感觉比其他BMW转向系统更容易,更自然,但它仍然具有很好的直接转向性。

ABR系统(执行器连续车轮滑移限制)在转向不足时提供更多的牵引力支持,并且是第一个在i3上使用的。与i3系统不同,在M135上,其滑差控制不再在ESP中,而是在发动机控制单元中。

除了动态体验外,《Motor1.com》海外媒体工作人员仍在经历空间。 6缸发动机和后轮驱动已经侵占了一定的空间。使用四缸发动机和前轮驱动时,它将改善驾驶室的空间。

M135i的全新内饰经过翻新,采用了宝马的流行款式,全新的布局和材质增强,所有这些都让人感觉更加奢华,而不是原始的塑料感和强烈的感受。此外,一些汽车操作变得更加有趣和方便。一体式座椅也非常适合支撑和包裹。

巧合的是,在此前的一段时间里,梅赛德斯 - 奔驰还发布了新的A级AMG新车新闻。它还具有小钢炮,掀背车姿态和前轮驱动的共同特征,但新的A45 S AMG功率更强大,即使是普通版本。新款2.0T有两种动力规格,最大功率输出为387Ps和421Ps,后者可以说是世界上最强劲的涡轮增压四缸发动机,两者的动力数据比M135型号强得多。在AMG Dynamics Suite下,我相信线性加速更加傲慢。与品牌的入门级跑车一样,他们遇到时会有更激烈的碰撞,而且不仅仅是线性加速,而是留给消费者。

对于宝马车迷来说,宝马宣布它将采用后轮驱动和宝马1系列中的六缸发动机,相信它可能会崩溃,搭载2.0T四缸发动机和英国模块化生产平台。还可以使用第一个四轮驱动进行更改。但请注意,6缸版本仅占销售额的很小一部分。根据《Motor1.com》海外媒体的上述测试经验,基于UKL模块化生产平台,模型的驱动控制仍然很有趣,但它并不像以前那么狂野。