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金龙汽车三大车型销量下滑 股民连环问业绩增长点

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金龙汽车三大车型的销量全面下滑。

吴月明,童海华

8月6日,金龙汽车宣布7月份乘用车销量为4,409辆,同比下降21.65%; 1 - 7月累计销量为30,485辆,同比下降11.4%。

值得注意的是,金龙汽车的销售面临三大模式。销售额超过一半的轻型乘用车销量下降13.81%,而大型乘用车和中型乘用车的销量分别下降2.28%和19.22%。

然而,在横向方向上,几家主流商用车公司的销量有所增加。根据数据,北汽福田汽车有限公司(以下简称“福田汽车”)7月份销量为37,191辆,累计销量为309,452辆,同比增长2.42%。 7月,郑州宇通客车有限公司(以下简称“宇通客车”)销售各类客车7716辆,比去年同期增加122.88%。1月至7月,宇通共售出乘客33,145辆,同比增长17.36%。

从目前的销售情况看,是否符合金龙汽车的预期?什么样的促销计划?金龙汽车证券部负责人回应《中国经营报》记者表示,金龙汽车上半年的国内销售没有完成公司的既定目标,但下降速度已逐渐收窄。在国内市场需求下降的背景下,公司积极调整业务重点,专注于海外市场。

销售额未达到预期

厦门金龙汽车集团有限公司成立于1988年,主要子公司有金龙联合公司,金龙旅行车公司,苏州金龙公司和金龙车身公司。目前,公司的主要产品包括大,中,轻型客车。

在国内市场需求下降的背景下,公交车行业的整体需求下降。 2019年上半年,乘用车行业总销量为206,600辆,同比下降6.1%。

对于7月份的生产和销售数据,金龙汽车表示,从产品构成来看,7月份单价较高的大中型轿车销量同比大幅增长,分别同比增长28.59%和62.27%。

金龙汽车证券部相关负责人承认,上半年乘用车行业出口3万辆,同比增长16.6%,其中金龙汽车集团出口12,482辆,同比增长年增长52.4%。 2019年4月,公司的子公司苏州金龙签署了塞尔维亚公交车订单,该公司的子公司金龙客车在墨西哥接收了170辆金龙天然气公交车等。在国内市场的优势地区和传统市场,金龙汽车上半年的需求低迷,将在未来几个月内发布。

值得注意的是,由于国内乘用车的透支和国家对新能源汽车补贴的减少,“走出去”确实可以为企业带来新的发展方向。

腿”的策略走,但国内市场仍然是公交公司竞争的主要市场。

怀疑严重依赖补贴

除了销售方面的困难之外,2016年新能源“作弊”深陷其中的金龙汽车由于其利润和政策红利紧密结合而获得补贴,因而被严格解释为利润。

据公开资料显示,2016年,由于苏州金龙的处罚,金龙汽车新能源汽车的销量大幅下降。其中,纯电动客车销量下降13.33%,插电式客车销量下降12.21%。

2016年,金龙汽车的营业收入和利润均有所下降。营业收入同比下降18.66%。归属于上市公司股东的净利润较2015年减少234.26%至5.17亿元,亏损约7.19亿元。

虽然2017年苏州金龙新能源客车的生产和补贴资格得到恢复,但金龙的销售和利润尚未恢复。 2017年,营业收入下降18.75%至177.36亿元,归属于上市公司股东的净利润大幅增加166.64%至约4.79亿元,扭亏为盈。

直到2018年,金龙的收入增长,其利润大幅下降。根据年报,金龙汽车2018年的营业收入为182.91亿元,同比增长3.13%。净利润1.59亿元,同比下降66.82%,非净利润仅1222.9万元,同比下降95.93%。

由于利润减少的原因,金龙汽车表示,由于2017年金龙汽车子公司苏州金龙恢复新能源补贴资格,中央政府补贴收入7.99亿元,影响归属于中国的净利润。 2017年上市公司股东人民币3.6亿元。 2018年没有这样的事情。

因此,有很多人质疑公司的利润,仍然主要依靠补贴。如果是这样的话,金龙汽车将如何在下一步提高其盈利能力?对此,金龙汽车证券部负责人直言不讳地说,“公司不同意所谓的利润,主要依靠补贴。”

上述人士补充说,在中国新能源汽车产业发展初期,为了在上游电池,电机,电控等关键部件成本较高的情况下推动新能源汽车的消费,国家补贴消费者,增加消费者购买。愿意达到推广新能源汽车的目的,而不是直接将生产企业的补贴转化为利润。生产企业从政府收到的后续补贴基本上是政府代表消费者购买汽车的价格。由于出售车辆与最终收到补贴之间的时差,生产企业还必须承担补贴部分补贴的费用。没有依赖利润的补贴。

随着近期新能源补贴政策的下滑,金龙汽车,宇通客车和中通客车均受此影响,导致收入和净利润下降。金龙汽车表示,政策重点已从“GSP”转向“支持与加强”,这对金龙汽车具有优势。七大平台继续推动“三龙”协同发展,推动“三龙整合”,努力降低运营成本,提高盈利能力。

汽车分析师任万福提到,在过去几年中,私人汽车拥有量增加,高速铁路里程增加和经济衰退影响下,市场需求萎缩。近年来,商用车企业也经历了转型升级,正在转型为电动和高端。对于金龙,您还应该专注于转型升级。

股东的“关联问题”业绩增长点

在转型升级过程中,业绩增长点一直是投资者关注的话题。记者注意到,金龙汽车在2018年年报中提到,计划通过2019年新的业务增长点实现增长,包括扩大金龙无人乘用车的大规模生产规模,加快新龙海基地的建设。

然而,由于公司进展公告的延迟,有许多投资者已经就金龙汽车的交互式通信平台的战略投资和无人驾驶问题提出了一系列问题。

7月3日,一些投资者在互动交流平台上质疑该公司。为什么其他公司的L4自动驾驶仪应用,无人驾驶相关产品正在测试和改进,金龙汽车没有任何宣传?

记者注意到,公司董事会在互动平台上的回复仅复制了金龙汽车和百度的相关历史文件,从2017年到2018年7月4日,没有显示最新信息。根据回复内容,自2017年以来,金龙汽车与百度签署了战略协议。同年10月,金龙阿波隆的首款原型机下线,并在百度世界大会,2018年中央电视台春节联欢晚会和“数字中国”建设峰会上亮相。 2018年7月4日上午,第100届Apolon在厦门金龙正式下线,标志着Apolon进入厦门软件园,平潭岛和雄安新区的大规模生产和示范业务。小批量销售。

对此,记者询问金龙汽车相关负责人询问进展情况。上述人士只说“公司的无人驾驶领域仍有一些进展,我们还没有发布相应的公告。”

这一次,金龙汽车再次接受了这次采访。此外,该公司的三家汽车公司也推出了自己的无人乘用车。

例如,该公司的子公司Golden Passenger Car拥有从L1到L4的“自动驾驶”批量生产计划的技术储备和应用。 Golden Travel Star是L4级自动驾驶巴士的代表,由三部委发行。该国首个无人乘用车道路试验许可证,福建平潭无人驾驶汽车试验许可证。无人驾驶测试已在以色列成功举行。金绿星城微循环公交车还先后在四川,西安,福州,厦门,无锡,杭州,温州等地服务。 Pro-Blue是由公司子公司苏州金龙与中国汽车技术研究中心和天津清远汽车共同开发的L4级大批量无人驾驶客车。 2019年4月,它在上海国际车展上首次亮相。

关于龙海生产基地的进展情况,金龙汽车表示,该公司的龙海生产基地是金龙旅游车搬迁项目的子公司,目前正在推进基地建设的第一阶段。该项目计划在2019年底的第一阶段结束后完成。它将实现Kautte CMB承接黄金客车Huli基地的能力,同时将零部件的配套部件布局到解决配套产业问题。

主编:覃肄灵

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