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2019泰达论坛上,徐留平表示明年红旗品牌要挑战20万辆销量目标

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中国第一汽车集团有限公司董事长兼党委书记徐六平在2019年泰达论坛前夕的2019年泰达论坛上发表了主题演讲。 8月30日,在长春的好消息之后,中国一汽红旗品牌的月销量首次突破1万辆。同比增长203%,比上月增长13.8%,创历史新高。

站在红旗品牌月度销售的新高度,徐六平充满信心。他在2019年的泰达论坛上表示,尽管汽车市场整体下滑,但今年红旗品牌的销量目标是10万辆,基本上可以按照既定目标完成。该品牌将挑战20万台的年销售额,实现双倍增长的目标。

徐六平也就中国汽车市场的负增长发表了看法。他说,汽车工业是一个强大的循环产业。中国汽车市场面临的下行挑战是法律。它应该正确了解中国汽车工业的现状,所以不要惊慌。此外,他还指出,中国汽车工业正面临技术变革和消费变化,这将影响市场。

同时,针对汽车行业正在发生的变化,徐六平指出,技术革命推动了汽车产业的转型,也为汽车制造商改变车道带来了新的机遇。改变车道,面对新情况,坚持,专注和创造。这是迎接挑战的关键。我们只能迎接黎明的黎明,因为我们已经度过了风暴并且受够了。

值得注意的是,为了使中国汽车业更好地迎接挑战,徐六平提出了两点建议:第一,我希望政府,特别是政策制定者,在消费限制方面更加开放。其次,我希望汽车行业能够参与进来。那些一起工作和热身的人。

以下是徐六平演讲的记录:

亲爱的部长,蔡先生,各位领导,女士们,先生们,早上好!根据组委会的要求,我编写了一篇题为《坚守、专注、创变,历经风雨、承受煎熬,方能迎来黎明的曙光》的命题论文,并与大家分享了对当前汽车工业和中国一汽和红旗的一些看法。

首先,目前的中国汽车工业确实像中国的秘书长,这是一个倒下和痛苦。从1至7月的汽车行业数据来看,中国汽车行业正面临11.4%的下滑,这种下滑势头似乎尚未见底。乘用车行业也在下滑,除了行业普遍下降的数据外,有三个方面值得我们特别关注。一是企业利润下降,库存增加。事实上,也就是说,企业行业的经济实体面临的挑战比一般统计意义更大。

第二个方面是,在整个汽车产业链中,一些经销商已经经历了严重的财务问题。与此同时,我们也可以看到供应商,特别是目前的供应商,正面临着艰巨的挑战。换句话说,不仅汽车产业链的中间部分受到影响,而且头尾也受到很大影响。

第三个方面是新能源汽车的增长也面临更大的挑战。根据7月份的数据,8万辆汽车的销量较上月下降17%,同比下降4.7%。本系列数据还表明,中国汽车业面临的挑战并不小,这一挑战是可能的。它将在未来加剧。

同样,我们可以看到,上半年全球汽车业不应该说是好的。除巴西略有增长外,全球主要汽车市场,特别是亚洲,印度和中国,正面临下行趋势。因此,从全球中国汽车市场的角度来看,这是一个严冬,寒流,衰退,挑战和危险。它可能是当下的关键词。

那么你如何应对这一挑战呢?

首先,我们必须正确认识中国汽车工业的现状。汽车工业是一个强大的循环工业。对于中国连续28年的增长,今年遇到了挑战,但对于成熟的发达市场,从来没有这么长的周期和不断增长。因此,面对中国汽车业在经济调整过程中的这种回调,我认为这是汽车业本身的开端。

其次,中国的汽车工业也面临技术,特别是汽车工业的变化,由新能源和智能网两大关键技术驱动。原天津市委常委俞卓表示,这不是一个拐点,更是一个新的起点。我的经验可能不仅是一个拐点,而且是一个新的起点。

第三,中国汽车业正面临消费升级。不仅旅行风格有各种变化,而且汽车消费者对汽车本身的需求也发生了重大变化。如果我们看到汽车行业的这三个基本因素,我认为我们不应该感到恐慌,因为中国经历了连续28年的增长调整。我意识到中国汽车产业的产能是世界上最大的,我坚信中国汽车市场将具有中国经济发展和消费增长的可预测和光明前景。

与此同时,随着技术革命推动了汽车行业的革命,它也为中国汽车制造商带来了新的机遇,当然还有全球汽车制造商改变车道和改变车道,因为生产方式和消费模式整个汽车行业正在发生。变化,所以为了迎接中国乃至全球汽车行业的挑战,坚持不懈,专注和创新是应对这一挑战的关键。只有通过暴风雨才能抵御这种痛苦,迎来黎明的黎明。

第一个是坚持下去。所谓的坚持就是持久的感情,见解和勇气。特别值得一提的是,尽管中国汽车企业面临当前的困境,但这是一个成熟的汽车市场,也是成熟汽车企业必须经历的旅程。特别是从企业层面来看,如果一家公司只经历了增长并且没有经历过挫折,我相信一家公司不能走多远,走得更远,走得更好。因此,作为汽车制造商的中国汽车业必须面对这一变化并坚持下去。

第二点是焦点。自汽车工业正在调整以来,最好的被子是迎接汽车工业冬季的“集中”。专注于产品,技术创新和核心领域,削减和专注于核心业务,并加强核心业务。

第三是创新。在新时代,汽车工业的消费和生产水平以及技术水平都发生了重大变化。此时,应采用生产和技术的变化来适应生产方式的变化,适应消费模式的变化。因此,我的经验是在坚持不懈的基础上实现创新,迎接这一挑战。

为了迎接这一挑战,我有两个建议,以实现这种持久性,专注和创新。一个建议是政府,特别是政策制定者,在消费限制的层面,如限制购买和限制各地消费的政策,在引入技术法规和标准时可以有更多的中国特色,特别是实施国务院发布的最新议题。该文件有利于汽车工业的健康发展。

第二个建议是,在汽车工业的新发展时期,汽车工业必须共同努力,热身。由于汽车行业的这场革命,我的经验将基于原有的硬件和软件技术,将实现新的重建。面对这种重构,任何公司或几家公司都无法承担巨大的基础技术研发成本,而且有些事情不需要简单重复。例如,移动电话的操作系统,汽车领域的操作系统等。因此,我的经验是在目前,无论是国内汽车公司还是汽车公司和零部件,我们都应该共同努力,解决当前汽车行业面临的共同和根本的平台问题。

在第四个方面,您的支持将简要介绍中国一汽和红旗的情况,以及中国消费者的喜爱。中国一汽的整体情况在1月至7月仍然良好。 7月份,我们实现了2.4%的正增长,行业下降了4.3%。应该说,中国一汽不仅在销售领域,而且在收入和利润领域。在7月至7月或7月的第一个月,实现了相对良好的增长。

特别是在红旗领域,我们在8月突破了每月生产1万辆汽车,而今年的目标是10万辆。应该说它可以根据既定目标实现。与此同时,我们基本上已经明确表示明年红旗将超过20万辆,实现了双倍增长的目标。因此,中国一汽认为,在当前形势下,我们将专注于汽车产业在中国汽车产业发展的核心,专注于产品和技术的创新,为中国汽车工业制造一汽和危险信号。贡献,谢谢大家!

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中国第一汽车集团有限公司董事长兼党委书记徐六平于2019年即8月30日在泰达论坛前夕发表主题演讲。长春引来了一个好消息。一汽红旗品牌在中国的销量首次突破每月10,000辆,同比增长203%,同比增长13.8%,创历史新高。

徐六平站在红旗品牌每月售出1万多辆汽车的新高度,对此充满信心。他在2009年泰达论坛上表示,虽然汽车市场整体低迷,但今年红旗品牌10万辆的销售目标基本上可以按照既定目标实现。明年,红旗品牌将挑战20万辆汽车的年销售额,以实现双倍增长的目标。

徐六平也就中国汽车市场的负增长发表了看法。他说,汽车工业是一个强大的周期性行业,中国汽车市场面临的下行挑战是一个规律。我们应该正确认识中国汽车工业的现状而不是恐慌。此外,他指出,中国的汽车行业正面临技术驱动的变革和消费升级的变化,这将影响市场。

同时,鉴于汽车行业发生的变化,徐六平指出,技术革命推动了汽车行业的改革,也为汽车制造商改变车道和车道带来了新的机遇。面对新形势,坚持不懈,专注和创新是迎接挑战的关键。我们必须经历风暴并遭受足够的痛苦。迎来曙光。

值得注意的是,为了更好地应对中国汽车工业的挑战,徐六平提出了两点建议:第一,他希望政府,尤其是政策制定者,在消费限制方面更加开放;第二,他希望汽车行业的参与者能够共同努力,保持温暖。

以下是徐六平演讲稿:

亲爱的部长,蔡先生,各位领导,女士们,先生们,早上好!根据组委会的要求,我编写了一篇题为《坚守、专注、创变,历经风雨、承受煎熬,方能迎来黎明的曙光》的命题论文,并与大家分享了对当前汽车工业和中国一汽和红旗的一些看法。

首先,目前的中国汽车工业确实像中国的秘书长,这是一个倒下和痛苦。从1至7月的汽车行业数据来看,中国汽车行业正面临11.4%的下滑,这种下滑势头似乎尚未见底。乘用车行业也在下滑,除了行业普遍下降的数据外,有三个方面值得我们特别关注。一是企业利润下降,库存增加。事实上,也就是说,企业行业的经济实体面临的挑战比一般统计意义更大。

第二个方面是,在整个汽车产业链中,一些经销商已经经历了严重的财务问题。与此同时,我们也可以看到供应商,特别是目前的供应商,正面临着艰巨的挑战。换句话说,不仅汽车产业链的中间部分受到影响,而且头尾也受到很大影响。

第三个方面是新能源汽车的增长也面临更大的挑战。根据7月份的数据,8万辆汽车的销量较上月下降17%,同比下降4.7%。本系列数据还表明,中国汽车业面临的挑战并不小,这一挑战是可能的。它将在未来加剧。

同样,我们可以看到,上半年全球汽车业不应该说是好的。除巴西略有增长外,全球主要汽车市场,特别是亚洲,印度和中国,正面临下行趋势。因此,从全球中国汽车市场的角度来看,这是一个严冬,寒流,衰退,挑战和危险。它可能是当下的关键词。

那么你如何应对这一挑战呢?

首先,我们必须正确认识中国汽车工业的现状。汽车工业是一个强大的循环工业。对于中国连续28年的增长,今年遇到了挑战,但对于成熟的发达市场,从来没有这么长的周期和不断增长。因此,面对中国汽车业在经济调整过程中的这种回调,我认为这是汽车业本身的开端。

其次,中国的汽车工业也面临技术,特别是汽车工业的变化,由新能源和智能网两大关键技术驱动。原天津市委常委俞卓表示,这不是一个拐点,更是一个新的起点。我的经验可能不仅是一个拐点,而且是一个新的起点。

第三,中国汽车业正面临消费升级。不仅旅行风格有各种变化,而且汽车消费者对汽车本身的需求也发生了重大变化。如果我们看到汽车行业的这三个基本因素,我认为我们不应该感到恐慌,因为中国经历了连续28年的增长调整。我意识到中国汽车产业的产能是世界上最大的,我坚信中国汽车市场将具有中国经济发展和消费增长的可预测和光明前景。

与此同时,随着技术革命推动了汽车行业的革命,它也为中国汽车制造商带来了新的机遇,当然还有全球汽车制造商改变车道和改变车道,因为生产方式和消费模式整个汽车行业正在发生。变化,所以为了迎接中国乃至全球汽车行业的挑战,坚持不懈,专注和创新是应对这一挑战的关键。只有通过暴风雨才能抵御这种痛苦,迎来黎明的黎明。

第一个是坚持下去。所谓的坚持就是持久的感情,见解和勇气。特别值得一提的是,尽管中国汽车企业面临当前的困境,但这是一个成熟的汽车市场,也是成熟汽车企业必须经历的旅程。特别是从企业层面来看,如果一家公司只经历了增长并且没有经历过挫折,我相信一家公司不能走多远,走得更远,走得更好。因此,作为汽车制造商的中国汽车业必须面对这一变化并坚持下去。

第二点是焦点。自汽车工业正在调整以来,最好的被子是迎接汽车工业冬季的“集中”。专注于产品,技术创新和核心领域,削减和专注于核心业务,并加强核心业务。

第三是创新。在新时代,汽车工业的消费和生产水平以及技术水平都发生了重大变化。此时,应采用生产和技术的变化来适应生产方式的变化,适应消费模式的变化。因此,我的经验是在坚持不懈的基础上实现创新,迎接这一挑战。

为了迎接这一挑战,我有两个建议,以实现这种持久性,专注和创新。一个建议是政府,特别是政策制定者,在消费限制的层面,如限制购买和限制各地消费的政策,在引入技术法规和标准时可以有更多的中国特色,特别是实施国务院发布的最新议题。该文件有利于汽车工业的健康发展。

第二个建议是,在汽车工业的新发展时期,汽车工业必须共同努力,热身。由于汽车行业的这场革命,我的经验将基于原有的硬件和软件技术,将实现新的重建。面对这种重构,任何公司或几家公司都无法承担巨大的基础技术研发成本,而且有些事情不需要简单重复。例如,移动电话的操作系统,汽车领域的操作系统等。因此,我的经验是在目前,无论是国内汽车公司还是汽车公司和零部件,我们都应该共同努力,解决当前汽车行业面临的共同和根本的平台问题。

在第四个方面,您的支持将简要介绍中国一汽和红旗的情况,以及中国消费者的喜爱。中国一汽的整体情况在1月至7月仍然良好。 7月份,我们实现了2.4%的正增长,行业下降了4.3%。应该说,中国一汽不仅在销售领域,而且在收入和利润领域。在7月至7月或7月的第一个月,实现了相对良好的增长。

特别是在红旗领域,我们在8月突破了每月生产1万辆汽车,而今年的目标是10万辆。应该说它可以根据既定目标实现。与此同时,我们基本上已经明确表示明年红旗将超过20万辆,实现了双倍增长的目标。因此,中国一汽认为,在当前形势下,我们将专注于汽车产业在中国汽车产业发展的核心,专注于产品和技术的创新,为中国汽车工业制造一汽和危险信号。贡献,谢谢大家!

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